SorayaPaniagua Ⓢ

Quería escribir un artículo y he terminado publicando un informe de 16 páginas. El documento completo lo pueden descargar desde este enlace o verlo en Slideshare.

CES 2017 ha permitido constatar el tremendo interés por las tecnologías de conducción autónoma y los servicios para el coche conectado. También ha servido para mostrar el fantástico “lío” que se está produciendo en la industria tradicional del motor. Abran bien los ojos porque ya estamos asistiendo a los inicios de una transformación sin precedentes.

La broma que circulaba entre los periodistas asiduos a CES, Consumer Electronic Show de Las Vegas, es que ahora la feria se llama Car Electronic Show. La broma no es tanto si tenemos en cuenta que este año se han dado cita más de 300 expositores relacionados con tecnología para vehículos, además de fabricantes y suministradores de componentes.

Las consignas hacia el mercado son claras y asumidas por todos, el coche autónomo implica una mejora sustancial de nuestras vidas: cero accidentes y cero emisiones, así lo decía Carlos Ghosn, presidente y CEO de la Alianza Renault-Nissan en su keynote en CES.

La batalla por el mercado no sólo se está produciendo entre los fabricantes de automóviles, sino también entre los proveedores de componentes de alta tecnología y los nuevos players que van apareciendo en una industria que prácticamente está viendo el amanecer.

La transformación se está llevando a cabo a través de grandes o pequeñas alianzas tanto en desarrollo tecnológico como en la búsqueda de nuevas líneas de negocio desconocidas hasta el momento, por ejemplo con startups de economía colaborativa (Uber o Lift) o plataformas de coche compartido como es el caso de Car2Go, filial de Daimler, o eMov, de PSA.

En el escenario de CES 2017 se han anunciado las grandes alianzas empresariales, se han visto las tendencias de mercado interno y se han presentado conceptos y prototipos. Mientras los proyectos de inteligencia artificial (con vistas a la autoconducción total) tardarán unos años en llegar al consumidor, lo que sí veremos en breve será la incorporación de los asistentes virtuales en el sistema del vehículo. Las marcas ya se han posicionado.

También es interesante conocer los actuales niveles de autonomía en la conducción. El estándar que se está utilizando es el  J3016S de SAE International que establece seis niveles de 0 a 5 donde cero es nula automatización y 5 la autonomía total. Igualmente recordar que Estados Unidos ya ha establecido un marco legal a nivel federal para al coche autónomo.

El informe completo:

La mayor parte de la información recopilada en este documento proviene de los anuncios y noticias lanzadas durante el desarrollo de la Feria de Electrónica de Consumo de Las Vegas, que se celebra todos los años durante la primera semana de enero, conocida oficialmente como CES. El documento completo lo pueden descargar desde este enlace o verlos en Slideshare.